Для тех, кто не поймет. Тест нового рамного внедорожника Oting Palasso

Autonews.ru назвал плюсы и минусы нового внедорожника Oting Palasso Восторг и удивление, смешанные с непониманием, — вот лишь часть эмоций, которые вызывает Oting Palasso. Autonews.ru протестировал единственный в России китайский пикап-хардтоп с японскими корнями

Звучит невероятно, но у Oting Palasso в России пока что нет прямых конкурентов, ведь это не обычный пикап, а хардтоп Геометрическая проходимость у Oting Palasso достойна уважения, но из-за большой колесной базы (3 150 мм) автомобиль не любит резких перегибов местности (Фото:  Autonews)

Цена как красный флаг

На выходе Oting Palasso — автомобиль, к которому можно и нужно присмотреться. Но есть одно большое «но» — пугающая стоимость. За 4 млн руб. доступна базовая версия «Стандарт» на 6-ступенчатой «механике». В ней есть тривиальные опции: кондиционер, мультируль, простой «круиз», передние и боковые подушки безопасности, светодиодные фары, бесключевой доступ, функция подключения смартфона по Bluetooth, 4 динамика, камера заднего вида с парктрониками, а также минимальный набор электронных помощников.

А если доплатить? То ничего не изменится! За 4 339 000 руб. вы получите ровно тот же набор, но с 8-ступенчатым «автоматом» и электрическим «ручником».

Для сравнения: упомянутый Dongfeng DF6 в топом исполнении, но на 163-сильном турбодизеле стоит менее 3 млн руб., а рестайлинговый Great Wall Poer аналогичной мощности в версии Premium оценивается в 4 млн руб. Крутящий момент в 380 Нм, постоянный полный привод с муфтой вместо парт-тайма, полноценная адаптация для России и несоизмеримо более крутое оснащение оставляют мало шансов хардтопу Palasso. Как видите, есть над чем подумать.

Технические характеристики Oting Palasso

Читайте также:

Авторы Теги Александр Воронцов

Источник: www.autonews.ru